志愿服务 | 星光黔行 铸梦航空！

黄忠才是一个造飞机的“狂人”。这么概括，您觉得准确吗？

也可以这样理解，准确来说是个“疯子”。因为造飞机是很复杂的工程，我们原来是做零部件的，要想干好造飞机这件事确实很难，也很辛苦。所以同行界都认为我是一个“疯子”，叫我“飞机疯子”。

之前你做航空精密零部件生产，还是赚钱的，后来怎么就铁了心转向重点来做很难赚钱的整机制造呢？

这要回溯到2012年，当时我出差到巴西，那边的客服带我去体验了一下，我也有幸上去飞了一圈，下来以后我感觉造飞机并不是很难，我个人认为就像三轮摩托车加上两个翅膀就出来了。我从小有一个飞行梦，所以我就想到为了航空情怀来造飞机。但是越做到后面越感觉确实也很难，因为不仅要设计、制造出来，你还要获取民航的相关试航取证。从试飞到生产过程的控制等等，这都是很复杂的。    

造飞机对你而言，意味着什么？

第一是我自己的梦想；第二是航空情怀；第三我觉得从大的方面来讲，为了我们航空事业而奋斗。我的梦想就是让普通人像拥有汽车一样拥有飞机，在广阔的天地自由驰骋、像鸟儿一样在空中自由飞翔。

渴望自由是人的天性，所以大概没有人不希望自己向鸟儿那样自由飞翔的。所以您给自己制造的飞机取名“自由莺”。按常理，应该用老鹰的“鹰”，而自由莺却是黄莺的“莺”。为什么给它取这么乖巧的名字？

可能大家普遍认为飞行器，它就是老鹰的鹰，这个“鹰”很有攻击性，主要用于战斗机。我们为什么选择黄莺的“莺”，因为我们的飞机是民用的飞机，体型也比较小，像小鸟依人一样，还是希望是自由飞翔的意思吧。

黄总您认为通用航空的市场前景如何？

从造飞机来说，我们是作为装备制造业，在这一块可以有很多的产业链延伸；站在运营来看，驾驶培训也是一个很大的市场；从应急救援的角度来看，这都是很大的市场；而对于我们贵州来说，未来的旅游可以在空中看风景，那又跟我们坐的民航飞机是不一样的感受。所以说未来通用航空不管是制造还是服务等等方面，这个市场是非常的巨大。

贵州通用航空有限责任公司是贵州第一家制造飞机的民营企业。在这条跑道上，现在有同行者了吗？

在全国的话还是有很多家企业在做飞机制造，但贵州这块土地上来说，目前为止作为民营企业来说，我们还是第一家。因为设计和制造飞机是一个复杂的系统工程，需要投入大量的资金和能力，包括时间——短则三五年，长则10年。所以说在投入高、周期长的限制下，很多人不愿意去做航空制造。

民营企业造飞机，最难的是什么？

最难的还是资金、人才，这是很关键的。还有就是政策，因为现在很多政策都倾向国有企业，对民营企业还是不明朗。

发展通用航空，仅靠民营企业肯定不够，即便“献了青春献子孙”也还是不够。政府应该为你们做些什么呢？说说您的迫切需求。

希望政府要加大对通用航空的政策支持，同时加大硬件方面的支撑。比如说总装厂房、试飞跑道，目前在贵阳市中心来说，周围100公里范围以内都没有一个通用机场，所以我们的飞机现在是每生产一架，要拉到黄平机场去试飞，这个费用也是很高的。所以我们也呼吁，政府加大对通用航空的支持力度。

贵州通用航空是贵州省中小企业发展促进会会员企业、工信部中小企业经营管理领军人才贵州班学员企业，在这样的平台上，你和企业获得哪些帮助？

首先，我们通过这个平台去参加了贵州领军人才的培训，也跟各行各业的人员在交流，学到了不少的东西。其次，这个平台也给我们提供了一些工作、项目上的嫁接。第三，比如像今天，我们作为飞机制造的民营企业，能够走进《贵商论道》的直播间与听众交流，也是咱们促进会提供的机会。

展望贵州通用航空产业的未来，您有什么样的期许？

作为我们企业来说，虽然我们把飞机造出来了，但是发动机还是国外的、航电系统也是国外的。我也想呼吁大家，让更多有情怀的人参与通用航空制造。通用航空产业同行不是冤家，是共同成长。通用飞机它是一个系统工程，需要很多的产业链来支撑，我希望“自由莺”，不光是知识产权，我们所有的零部件也都是贵州造的！